在台州列岛的星罗棋布中，大陈岛如一枚被岁月打磨的海螺，既藏着七十年风雨兼程的垦荒记忆，又回荡着现代化海岛的澎湃涛声。

站在下大陈岛垦荒纪念碑前，34台风机在海天之间旋转出银灰色的韵律，不远处的铜围网养殖区泛着光……这座面积仅14.6平方公里的海岛，用70年时间完成了从“海上废墟”到“共富样板”的三级跳。

大陈岛的潮声里，都刻着同一个命题：当时代的浪潮涌来，我们该如何在危机中育新机？

废墟上的青春史诗：把“不可能”写成“可能”

1956年，第一批227名温台青年响应团中央号召，带着“建设伟大祖国的大陈岛”的誓言登岛。

时间回到1955年，解放时的大陈岛荒无人烟、满目疮痍。

这样的“海上荒岛”，却在1956年迎来一群热血青年——第一批227名温台青年响应团中央号召，带着“建设伟大祖国的大陈岛”的誓言登岛。

1956年1月31日，当载着青年志愿垦荒队队员的船驶进大陈岛。映入垦荒队员们眼帘的，是触目惊心的景象：整个岛上，没有一处完好的房屋，公共设施、码头、水库和渔船均遭到了严重破坏，淡水资源稀缺，缺食少粮，甚至还遗留下数以万计的地雷。但人类最动人的力量，恰在于把“不可能”变成“可能”。

1956年，垦荒队员上岛破土，揭开大陈岛垦荒序幕。

面对重重困难，他们没有退缩，与守岛部队一起建房屋、开荒地、筑水坝、办工厂、发展海洋渔业……至1960年，先后有5批共467名垦荒队员上岛参与大陈岛垦荒建设，用青春和汗水将一片废墟变为生产生活的沃土。

随着垦荒建设的深入，岛上农、渔、牧业得到蓬勃发展，还建起了发电厂、造船厂等。得益于丰富的渔业资源，在上世纪七八十年代，来自浙江、江苏、福建、上海的10万渔民曾在大陈海域作业，渔民来大陈岛售卖鱼货、补充物资和淡水者络绎不绝，大陈岛一度成为“海上闹市”。据统计，上世纪八十年代，大陈岛户籍居民恢复到5000人以上，鱼汛时暂居和流动人口常达万人以上。

这些繁华背后，是垦荒队员用青春写下的传奇。

新时代的破局之路：从垦荒拓土到向海图强

上世纪七十年代捕捞黄鱼的火热场面。 

过度捕捞让渔业资源日渐枯竭，上世纪九十年代起，曾经的“黄金海岸”渐归沉寂。但大陈人深知，大海的馈赠从来不是无尽的，当传统渔业遭遇瓶颈，他们必须在浪潮中寻找新的航向。

椒江逐渐意识到海岛旅游的重要性，先后制定通过了《大陈岛旅游度假区总体规划大纲》《大陈岛旅游度假区环境影响评估大纲》。2004年，编制《大陈岛发展总体概念规划》，定下了“三岛四基地”的发展基调。

然而，当时的大陈岛相比同时期其他地方，起步晚、基础设施薄弱。大陈岛与内陆交通一天只有往返一班船，一趟就要开4个小时，还时常因大风大雾等天气停航，直到2003年11月才投入运营第一艘高速客轮。到2003年，下大陈才建成16公里的环岛公路。岛上的电力设施大多在上世纪八十年代建设或扩建，设施老旧，发电并不稳定，大功率机器一开，跳闸是常态……

如何破局？

2006年，时任浙江省委书记习近平登上大陈岛，一句“大陈岛开发建设大有可为”，如同一束光刺破迷雾。

从此，屹立于东海浪潮中的大陈岛，锚定“小康的大陈、现代化的大陈”建设目标接续奋斗，吹响了开发建设的号角。

破题从“破路”开始。大陈岛的转型突围，正是从打通“发展动脉”破局。

很快，大陈岛启动了高速客轮的招商引资计划，敲定了村村通公路的方案，规划了海底电缆、筹划了风力发电场等电力工程……

2007年，“庆达2”号高速客轮破浪启航，将航运时间缩短到2小时内。此后，“庆达9”号、“东镇山”号等高速客轮相继投运，不仅实现轮渡班次与载客量翻倍，更彻底改写了海岛交通困局。

十年间，岛上公路创建提升工程一个接一个，县道、乡道、村道不断连通、扩容，至2015年，上下大陈的环岛公路全部建成，并实现“村村通”的路网格局。

电力供应同样迎来变革。2009年，路桥金清至大陈岛的海底电缆投入运营，并建成装有34台风机的风电场，不仅终结了长达50余年的“孤岛供电”历史，更将富余风电反哺大陆，让清洁能源成为发展新动能。

路通、电足、船快，基础设施的全方位升级，如同一剂“强心针”，让村民投身经济建设的底气更足，也为后续产业腾飞铺就了坚实道路。

路通了，思路就活了。凭着这份果敢，大陈岛在时代浪潮中蹚出了一条特色发展路。

面对渔业转型的迫切需求，大陈把目光投向深蓝。黄鱼、贝类、藻类等养殖业及水产品加工业蓬勃发展。2013年，大陈岛建成第一口铜围网，大陈黄鱼养殖迎来新的发展阶段。如今，大陈黄鱼养殖技术不断升级换代，从浅海养殖“游”向深海养殖，品牌知名度不断提升，“大陈黄鱼”更是成为国家地理标志证明商标，椒江区被誉为“中国东海大黄鱼之都”。2024年，全岛黄鱼产量达10005吨，产值超11亿元，约占全省高品质大黄鱼产量产值的三分之二。

甲午岩、乌沙头核心景区全新升级对外开放，垦荒碑景区扩容焕新，友谊俱乐部、青少年宫等改头换面，环岛公路被披上了炫酷的彩虹外衣，青少年研学基地、两岸乡情主题馆、垦荒剧场等别具一格的场馆建筑成为海岛文化新地标……随着岛上旅游硬件设施不断完善，大陈岛也从曾经单一的“看海听涛”式旅游，升级为“红色研学+生态度假”新模式，旅游热度不断攀升。2015年椒江往返大陈岛航运客流量仅10万人，2020年激增至26万人。

旅游升温让越来越多投资者“嗅”到商机。2017年，岛上首家网红精品民宿开业，此后民宿、餐厅、酒吧、奶茶店等服务业如雨后春笋般兴起，短短两年间，岛上精品民宿已经增至5家，目前，岛上共有星级农家乐42家，其中省级金宿1家，银宿6家。

2020年，大陈镇人均可支配收入达到5.3万元，超过全市平均水平，其他小康创建各项指标全面完成，顺利实现“小康的大陈”建设目标。2024年，大陈镇人均可支配收入增至7.09万元。

未来已来的海岛样本：“蓝色画布”绘就共富图景

站在新起点，“现代化的大陈”已澎湃起笔。

在这片承载着红色记忆的海岛，除了渔业资源，更有独一无二的“精神富矿”和“生态宝藏”。大陈岛，正在重新定义“海岛发展”的维度。

红色基因，正在激活新动能。

红色基因正在转化为文旅IP。大陈的军事文化体验中心一期加速收尾，包括台州舰在内的23件海陆空退役武器装备于6月1日对外开放。未来将打造军事文化体验中心—乌沙头栈道—胡宗南指挥部旧址的环形游线，这里将成为一个集国防教育、军事体验、休闲旅游、红色旅游于一体的军事文化推广场所。

绿色生态，正在释放新价值。

自大陈岛“海洋蓝碳”交易平台列入建设试点，贻贝养殖固碳交易、森林碳汇拍卖、碳汇金融贷款等创新举措稳步推进，未来将继续扩大碳汇交易覆盖面；正在建设的零碳科普馆，将把垃圾分类、海水淡化等环保实践变成“可玩可学”的互动体验。在“双碳”赛道上，大陈岛正在证明：生态本身就是高质量发展的“绿色货币”。

蓝色梦想，正在拓展新空间。

台州湾陆岛联动综合码头预计2027年建成，届时陆岛航程缩短至30分钟，方特乐园与海岛旅游将串成“海陆联动线”；低空先飞区试点落地后，无人机送快递、直升机观光将成为日常，“30分钟陆岛生活圈”指日可待；东海明珠酒店即将完工、甲午岩海岛主题酒店马上动工，高端酒店相继落成提升海岛休闲度假品质。更令人期待的是，乌沙头景区全面开放、丁勾头沙滩变身“海上CBD”，胶囊小火车等岛上新交通将丰富游客感观体验。未来的大陈岛，将成为“海上度假、陆上休闲、空中观光”的立体旅游目的地。

浪潮从未停止，但总有人在浪潮中学会冲浪。从“垦荒岁月”到“小康时代”，再到“现代化征程”，大陈岛的每一次蜕变都告诉我们：“未来已来”从来不是憧憬，而是一代又一代垦荒人接续奋斗的生动实践。