开着新买的油气混合的新汽车，蒋德成的话匣子也打得特别开。做滴滴快车师傅一年零几个月，期间的酸甜苦辣，都尝了个遍。后悔吗？蒋师傅淡淡一笑：“不后悔，我追求的是那份‘自由’。”

错过黄金期也要入行

“羡慕那些最早入行的快车司机，他们赚了第一桶金。”蒋师傅说起带自己入行的朋友，一声叹息。以前都是在乡间开小面包的，属于灰色地带游走的行业，后来形势严峻，查得严了，就卖掉了小面包。有个心思活络的行内朋友，卖了车去杭州开了滴滴。

毕竟是大省城，生意是不愁的，一年下来，钱赚到手了。过年回家，朋友说起他们杭州圈里几个滴滴界的“大佬”，那是一夜暴富，让人羡慕。彼时正是滴滴和优步在争夺市场的时候，一个单子，不仅有车费还有补贴，补贴还比车费更多。勤劳一点的人，夫妻双双出动，家族齐齐登场，各个怀里揣着好几个手机，没日没夜跑一年，当年就能在杭州买房子。这些人已经成为滴滴司机界的偶像人物，说起来惊起羡声一片，鼓励着多少有梦想的司机，投身这个行业。

蒋师傅心念一动，和妻子合计合计，当晚就进行了滴滴司机的注册。车和路都是熟悉的，就是滴滴的规则有点摸不透，入行晚，错过了黄金期。他笑着告诉记者：“现在都是和滴滴平台斗智斗勇的时刻。”

“双城记”开出利益最大化

“第一个月，我亏了！”蒋师傅说，可能想得太美好，两张罚单，加一个擦碰，一天到晚满街溜达的油费，还有车辆折旧费，月末算了一下，没赚到钱，还亏了点。

不怕，就当交了学费，毕竟新入行，世上哪有那么容易的事。

果然，渐渐地，就开出经验来了。蒋德成家离二桥比较近，过了桥就是杜桥，日常开车在椒江和杜桥之间，此曰“双城记”。

据蒋师傅介绍，滴滴平台有高峰奖励，在早高峰和晚高峰的时间段，接单5单以上，就有每单几元钱的奖励。算一算，每天就有三四十元呢，那是额外的收入。让蒋师傅比较忿忿不平的是，有时候滴滴平台太过“聪明”，往往在第4单给你派一个远路的活，让你无法按时拿到第5单，这样高峰奖励就没了。“滴滴平台太狡猾了，通过大数据还能合法地回避奖励。我们司机在安全将乘客送达外，还要和它斗智斗勇，老司机，一般有自己的一套。”比如蒋师傅，实行的就是“双城记”：高峰期在杜桥，平时在椒江。

早高峰和晚高峰的时候，去杜桥很合适，因为杜桥平常单子少，高峰期的时候多，特点是镇子小、路程短、不堵车，往往都是起步价就送达，特别容易拿到高峰补贴。而椒江的高峰期太堵，而且地方大，遇见个远路的单子，高峰奖励就黄了。所以，高峰奖励一般在杜桥拿。但高峰期一过，椒江身为台州主城区的优势就来了。基本上，一单结束就能接到下一单，很少有空档期。“双城记”的策略，有助于他利益的最大化。

痛并快乐着

每天早上6点出门，到晚上9点结束，一天十几个小时，如果除了吃饭，基本都有单子，应该会赚很多吧？

蒋师傅对记者的询问，摇了摇头：“一天工作12个小时，平均每个月纯收入也就6000元左右，想不到吧？”他给记者算了笔账，比如说你这单你付出10元，滴滴平台拿走2元以上，我拿到手是8元，减去油费和车辆折损费，其实是赚的并不多。尤其是油费比较贵，往往接一单前要跑好几公里的路去接顾客，这个在夏天开空调时，就更是一笔不菲的成本。“一天十几个小时，跑几十单，刨去成本也就两三百元，开滴滴是一个卖苦力的活。”

工作辛苦，吃饭不定，赚得还不多，但蒋师傅还是很喜欢这份工作。“很自由，自己是自己的老板，没有什么身不由己的事。开了接单通道就上班，关掉通道就下班。我追求的是钱吗？不是，哥追求的是‘自由’。”作为一个见多识广、信息通达的“老司机”说几句富有哲理的话，不奇怪。他笑称，开滴滴和开出租车都是个锻炼人的岗位，开着开着，大家都成了聊天高手。从国际政治到国内外明星，甚至到民间八卦，无所不通、啥都能聊。

痛并快乐着，是他对这个行业的感悟，他热爱这个行业，这几天还换了车。“你瞧，北汽的油气两用电动车，绿牌照的，环保，开起来特别安静。”说起新车子，蒋师傅颇有“鸟枪换大炮”的自豪感。用了电动汽车后，油费这个成本的大头就少了，用电省钱多了啊！“晚上回家充满电，白天能跑400公里，够用了。才开新车第3天，我也没计算能省多少，收入应该能提高好几成吧。”

畅想未来的生活，蒋德成美滋滋的，他的“双城记”还在继续。