开着新买的油气混合的新汽车,蒋德成的话匣子也打得特别开。做滴滴快车师傅一年零几个月,期间的酸甜苦辣,都尝了个遍。后悔吗?蒋师傅淡淡一笑:“不后悔,我追求的是那份‘自由’。”
错过黄金期也要入行
“羡慕那些最早入行的快车司机,他们赚了第一桶金。”蒋师傅说起带自己入行的朋友,一声叹息。以前都是在乡间开小面包的,属于灰色地带游走的行业,后来形势严峻,查得严了,就卖掉了小面包。有个心思活络的行内朋友,卖了车去杭州开了滴滴。
毕竟是大省城,生意是不愁的,一年下来,钱赚到手了。过年回家,朋友说起他们杭州圈里几个滴滴界的“大佬”,那是一夜暴富,让人羡慕。彼时正是滴滴和优步在争夺市场的时候,一个单子,不仅有车费还有补贴,补贴还比车费更多。勤劳一点的人,夫妻双双出动,家族齐齐登场,各个怀里揣着好几个手机,没日没夜跑一年,当年就能在杭州买房子。这些人已经成为滴滴司机界的偶像人物,说起来惊起羡声一片,鼓励着多少有梦想的司机,投身这个行业。
蒋师傅心念一动,和妻子合计合计,当晚就进行了滴滴司机的注册。车和路都是熟悉的,就是滴滴的规则有点摸不透,入行晚,错过了黄金期。他笑着告诉记者:“现在都是和滴滴平台斗智斗勇的时刻。”
“双城记”开出利益最大化
“第一个月,我亏了!”蒋师傅说,可能想得太美好,两张罚单,加一个擦碰,一天到晚满街溜达的油费,还有车辆折旧费,月末算了一下,没赚到钱,还亏了点。
不怕,就当交了学费,毕竟新入行,世上哪有那么容易的事。
果然,渐渐地,就开出经验来了。蒋德成家离二桥比较近,过了桥就是杜桥,日常开车在椒江和杜桥之间,此曰“双城记”。
据蒋师傅介绍,滴滴平台有高峰奖励,在早高峰和晚高峰的时间段,接单5单以上,就有每单几元钱的奖励。算一算,每天就有三四十元呢,那是额外的收入。让蒋师傅比较忿忿不平的是,有时候滴滴平台太过“聪明”,往往在第4单给你派一个远路的活,让你无法按时拿到第5单,这样高峰奖励就没了。“滴滴平台太狡猾了,通过大数据还能合法地回避奖励。我们司机在安全将乘客送达外,还要和它斗智斗勇,老司机,一般有自己的一套。”比如蒋师傅,实行的就是“双城记”:高峰期在杜桥,平时在椒江。
早高峰和晚高峰的时候,去杜桥很合适,因为杜桥平常单子少,高峰期的时候多,特点是镇子小、路程短、不堵车,往往都是起步价就送达,特别容易拿到高峰补贴。而椒江的高峰期太堵,而且地方大,遇见个远路的单子,高峰奖励就黄了。所以,高峰奖励一般在杜桥拿。但高峰期一过,椒江身为台州主城区的优势就来了。基本上,一单结束就能接到下一单,很少有空档期。“双城记”的策略,有助于他利益的最大化。
痛并快乐着
每天早上6点出门,到晚上9点结束,一天十几个小时,如果除了吃饭,基本都有单子,应该会赚很多吧?
蒋师傅对记者的询问,摇了摇头:“一天工作12个小时,平均每个月纯收入也就6000元左右,想不到吧?”他给记者算了笔账,比如说你这单你付出10元,滴滴平台拿走2元以上,我拿到手是8元,减去油费和车辆折损费,其实是赚的并不多。尤其是油费比较贵,往往接一单前要跑好几公里的路去接顾客,这个在夏天开空调时,就更是一笔不菲的成本。“一天十几个小时,跑几十单,刨去成本也就两三百元,开滴滴是一个卖苦力的活。”
工作辛苦,吃饭不定,赚得还不多,但蒋师傅还是很喜欢这份工作。“很自由,自己是自己的老板,没有什么身不由己的事。开了接单通道就上班,关掉通道就下班。我追求的是钱吗?不是,哥追求的是‘自由’。”作为一个见多识广、信息通达的“老司机”说几句富有哲理的话,不奇怪。他笑称,开滴滴和开出租车都是个锻炼人的岗位,开着开着,大家都成了聊天高手。从国际政治到国内外明星,甚至到民间八卦,无所不通、啥都能聊。
痛并快乐着,是他对这个行业的感悟,他热爱这个行业,这几天还换了车。“你瞧,北汽的油气两用电动车,绿牌照的,环保,开起来特别安静。”说起新车子,蒋师傅颇有“鸟枪换大炮”的自豪感。用了电动汽车后,油费这个成本的大头就少了,用电省钱多了啊!“晚上回家充满电,白天能跑400公里,够用了。才开新车第3天,我也没计算能省多少,收入应该能提高好几成吧。”
畅想未来的生活,蒋德成美滋滋的,他的“双城记”还在继续。