75载岁月悠悠，台州发生了翻天覆地的变化，“解放路”便是见证时代变迁的一个视窗。

台州解放路是椒江旧城与新区之间的主干道，以中山路为界，划分为解放南、北路，于1981年正式命名。昔日，沿线分布的是传统工业区。如今，11座二十多层的高楼“圆筒”建筑群一字排列，与枫山、凤凰山遥相呼应，成为了椒江城区标志性建筑，已成为集商贸、文化、娱乐、居住于一体的复合型新兴商业区。

解放路的前身，说是公路却也不过6米宽。马路上车辆寥寥无几，主要以农用拖拉机和军车为主。西侧是一条污水河道，沿途有大片坟地，十分荒凉。变化从上世纪50年代末开始，解放南路新建了台州化肥厂、海门机床厂、海门针织厂、台州纺织机械厂等几十家工厂，一度成为台州地区重点工业区。 

1981年7月，台州城市中心迎来了快速发展。此后，解放路西侧的污水河道被填平，路面拓宽到36米，兴建了金融大楼、石油大楼、外贸大楼、航运大楼和供销社贸易中心等10多幢高层建筑，还开办了小商品市场、副食品市场和粮食市场。“在拓宽改造中，填掉了之前的新挑河，铲平了原先路边的一个小山头，随后，椒江陆续新建各种大楼和大厦。”浙江日报社台州分社老记者刘治浪曾采写了不少台州解放路的新闻，他回忆说，上世纪八九十年代，3层楼早已经不是稀罕的事情。“仅1987年，就建成了7层的农垦大厦、8层的供电大楼、10层的椒江大厦，甚至有11层的台州石油大楼。” 

紧接着第二年，12层的银行大楼（现在的台州市工商银行大楼）也拔地而起，成为当时最高楼。直到上世纪90年代才被15层的海关宿舍楼取代最高楼地位。“每年都有新造好的高楼，老百姓走过高楼，都免不了要赞叹一下。”刘治浪说，那段时间里，解放路一带乃至椒江城区的变化日新月异，城市中的最高楼不断被超越。与此同时，城市道路开始改造拓宽，逐渐形成四横八纵一循环的主干道路网架。 

彼时的解放南路区块，除了老旧、杂乱、配套设施滞后的居民区，沿线还分布着传统的工业区。随着时代发展，原先的工业重地与主城区的发展格格不入，改造迫在眉睫。后来，海门河被填，一度成为汽车客运中心；又随着城市人民物质生活的丰富，海门河变成“美食一条街”；再随着人民精神生活的需要，此处又成为“文化一条街”……椒江建市后的十多年时间里，市区面积扩大了一倍。 

1994年8月地级市台州设立，椒江随之撤市设区，成为台州的政治、经济、文化中心，从此以后，椒江进行了大规模的旧城改造、一座座高楼大厦拔地而起，中心城区的发展日新月异。那些年，在老椒江人眼中，解放路像一条五彩缤纷的彩带。人行道旁种着两行法国梧桐；机动车道和非机动车道之间是两条绿化带，夹竹桃和美人蕉互相争艳。两旁各种风格的建筑物鳞次栉比，商店一家连着一家。 

随着经济体制的转轨，台州逐渐释放改革活力。“2000年后，解放路上自行车、摩托车、轿车越来越多。”道台里文创院创始人朱鹏说。沿街而上，房地产开发、工程招标、船舶买卖、企业形象策划公司和劳动力市场、婚姻介绍所等业态如雨后春笋，热闹非凡。然而，作为台州城市群的核心，椒江亟需在城市人口集聚、城市功能辐射、城市经济跨越等三大方面破题。那时的解放南路区块，成为椒江破解这三大难题的绝佳载体。 

2002年，台州市、椒江区两级政府做出一项重大决策，实施解放路改造工程。从2003年5月工程启动到2012年5月，改造历经10年，总投资19.5亿元，解放路旧貌换新颜。现在，11座19层至27层高层“圆筒”建筑群一字排列，与枫山、凤凰山遥相呼应，成为椒江城区标志性建筑。因为“圆筒楼”的“入驻”，解放南路成为了集商贸、文化、娱乐和居住于一体的复合型新兴商业社区，前来打卡的人越来越多，成为主城区最繁华街道之一。不远处，解放路的过江隧道已经开工建设。这也是台州建设的第一条过江隧道，对于完善台州城区路网体系、优化城市空间布局、提升城市能级有着重要意义。项目建成后，从椒江南岸十字马路到北岸前所的通行时间将从现在的25分钟缩短至5分钟，极大地便利两岸百姓出行。公路运输道路的不断增加和扩大，也促进了本地经济发展和对外交流，坐车日行上千里早已不是梦。不仅如此，随着沿海高速、杭绍台铁路等大交通项目相继建成，杭州1小时交通圈、上海2小时交通圈未来可期，综合立体交通的建设格局日益拓展，让台州迸发出更为强劲的活力。 

华灯初上，解放路两旁，七彩霓裳，熙熙攘攘。未来，随着更多城市更新项目的推进，“向新”的发展还有更多可能。